太陽膜是在上世紀70年代“能源危機”時期發(fā)展起來的。

確切地說，太陽膜有些可稱為“隔熱防爆膜”，按大類分為三種：建筑膜、安全膜、汽車窗膜。早先的太陽膜是用來貼住建筑窗戶的玻璃，即所謂的“建筑薄膜”。隨后又研制了厚度較大、具有特殊防爆功能的“安全膜”，以及用于汽車的“窗膜”。

太陽薄膜看起來簡單，但實際技術(shù)含量很高，目前我國只能生產(chǎn)一些技術(shù)含量低的產(chǎn)品。

起初，膜只是貼在車門玻璃和后擋風玻璃上，后來才出現(xiàn)“前擋”膜。剛開始的前擋膜實際上是厚度較小的“安全膜”，這一前擋膜的來歷實際上也能很好的解釋很多車主的一個疑惑：前擋風玻璃到底有沒有必要貼膜？這是必然的，因為前擋膜前擋膜在這之前就沒有必要由安全膜演化而來。

全部汽車前擋風玻璃都不是單層，而是復合的，但是當它受力后仍會被打碎，飛濺出的玻璃片在高速飛濺的情況下，仍然會傷害到坐在前排的司機和乘客的面部和眼睛。因此，對于前擋，貼膜的作用，除了隔熱節(jié)能、減低空調(diào)系統(tǒng)負荷、阻止紫外線保護前排乘客皮膚、保護儀表盤、減少對對面汽車大燈的眩光外，還主要是為了防爆。

為使視野清晰，確保行車安全，前擋要有足夠的透光率，所選用的膜片以70的透光率比較好，一則保證足夠的清晰視線，二要能獲得較高的隔熱效果。前擋膜透光率低于70會影響視線，過高會犧牲一定的隔熱效果。而美國萊固膜則達到了均衡。

因為前擋玻璃都有弧度，所以，前擋膜要先烘膜、定型，使膜的弧度與前擋玻璃的弧度一致。用于烘烤的工具行業(yè)一般叫烘干機，類似于所有人的頭發(fā)，但功率要比電吹風大得多。